Обоснование выбора и расчт посадок. Курсовая работа т. Читать текст оnline 1. Обоснование выбора и расчт посадок. Методы выбора посадок. Выбор посадок для подвижных и неподвижных соединений проводят на основании расчетов, аналогичных данным соединениям которые апробированы на практике, и экспериментальными следованиями в конкретных условиях работы соединения. Посадки с зазором используют для подвижных и неподвижных соединений. Читать курсовую работу online по теме Выбор и обоснование точностных параметров. Допуски и посадки гладких цилиндрических соединений. Допуски и посадки. Выбор и обоснование допускаемых отклонений геометрических параметров поверхностей деталей при проектировании изделий. Выбор допусков и посадок рекомендации справочника Допуски и посадки. Применение квалитетов. В общемашиностроительных целях. Название Допуски и посадки. Обоснование выбора учебное пособие. Авторы П. ф. Дунаев, О. П. Леликов, Л. П. Варламова Издательство М. Высшая. В подвижных соединениях устанавливают гарантированный зазор, обеспечивающий взаимное перемещение сопрягаемых деталей, для размещения слоя смазки с учетом конкретных условий силовых и кинематических параметров работы сопряжения, теплового режима, требований к точности параметров геометрической формы, расположения и шероховатости поверхностей. Для ответственных поверхностей, работающих в условиях жидкостного трения, расчет гарантированных зазоров проводят на основании гидродинамической теории смазки. Допуски И Посадки Обоснование Выбора' title='Допуски И Посадки Обоснование Выбора' />При работе сопряжения в условиях полужидкостного, полусухого и сухого трения выбор посадок проводят по аналогии с посадками, хорошо оправдавшими себя на практике. Выбор посадки для неподвижного соединения проводят так, чтобы наименьший зазор обеспечивал свободную сборку деталей и учитывал компенсацию допусков формы и расположения. Наибольший зазор в таких посадках рассчитывают из допусков эксцентриситета е для цилиндрических деталей или из допусков смещения осей для плоских деталей. К таким сопряжениям предъявляют высокие требования к центрированию деталей. Переходные посадки характерны тем, что образуют как зазоры, так и натяги. Натяги в переходных посадках имеют сравнительно небольшую величину и обычно не требуют расчета на прочность, за исключением тонкостенных деталей. Чем больше вероятность получения натягов, тем более прочной является посадка. Поэтому переходные посадки применяют для более точного центрирования деталей при ударных и вибрационных нагрузках, а иногда обходятся без дополнительного крепления. Стандартные поля допусков для переходных посадок находят широкое применение для посадочных поверхностей подшипников качения с посадочными поверхностями валов и корпусов изделия. Переходные посадки в основном используют в относительно точных квалитетах в сопряжениях валов по 4 7 му и отверстий по 5 6 му. Выбор переходных посадок чаще всего производят по аналогии с хорошо работающими соединениями. Неподвижность деталей при этих посадках достигается за счет напряжений, возникающих в поверхностных слоях сопряженных деталей. В этих посадках даже незначительные колебания величин натягов оказывают большое влияние на прочность соединения, характеризуемое усилием запрессовки или передающим крутящий момент. Поэтому при сборке соединений с натягом часто производят их сортировку на две или три группы по действительным размерам исходя из среднего натяга, который и принят за основную характеристику этих посадок. С этой же целью для неподвижных посадок используют квалитеты высокой точности, так же как и для переходных посадок. В зависимости от конструктивных особенностей и эксплуатационных требований к сборке соединения деталей по посадке с натягом выполняют следующими способами механическим запрессовкой вала во втулку термическим разогревом втулки и охлаждением вала в средах с низкой температурой. Это условия выполняется, если, где наибольший прикладываемый к одной детали момент кручения момент трения зависящий от натяга, размеров соединяемых деталей, шероховатости поверхностей и других факторов. Рис. Запрессовка труб. Исходные данныеd Номинальный размер соединений 6. Номинальный размер отверстия вала 0 мм 0 м. Номинальный размер наружный поверхности втулки 1. Номинальный размер соединения 6. М момент кручения 1. Нм. Материал вала Сталь 4. Материал Втулки Сталь 4. Х. Метод сборки соединения механическая без смазки. Параметр шероховатости Rz, мкм 3,2. Определения наименьшего предельного натяга. Модули упругости материалов соединяемых деталей. Технические требования устанавливают пять классов точности подшипников 0,6,5,4,3. Точность размера подшипника определяется допускаемыми отклонениями диаметра цилиндрического отверстия и ширины кольца для внутреннего кольца, отклонениями наружного диаметра и ширины кольца для наружного кольца, отклонениями формы и расположения колец и тел вращения. Нормируется также шероховатость посадочных и торцовых поверхностей колец подшипника. Для среднего диаметра отверстия внутреннего кольца подшипника установлены поля допусков L0, L6, L5, L4, L2. Для среднего диаметра кольца установлены поля допусков l. При установке подшипников качения используются все три вида посадок по характеру сопряжения, т. Выбор характера сопряжения зависит от вида нагружения, скорости вращения, характера смазки, типа, размеров, класса точности и режима работы подшипника. Определяющим является вид нагружения кольца подшипника. Кольцо подшипника во время работы испытывают различные виды нагружений в виде концентрированной или распределенной нагрузки. Такой вид нагружения возникает, когда кольцо вращается относительно постоянной по направлению радиальной нагрузки или когда нагрузка вращается относительно неподвижного или подвижного кольца. Циркуляционно нагруженые кольца должно иметь неподвижное соединение с сопрягаемой деталью, для того, чтобы оно не поворачивалось в процессе работы и износ происходил равномерно, так как нагрузка происходит переменно по сопрягаемой поверхности. Для радиальных и радиально упорных подшипников с одним наружным или внутренним кольцом 1. Определяем предельные отклонения вала. Определяем предельные отклонения для колец подшипника внутреннее кольцо наружное кольцо. Бланк Акта Посещения Неблагополучной Семьи. Для спокойной нагрузки без толчков, при неразъмном корпусе выбираем на отверстие корпуса поле допуска G6. Определяем предельные отклонения для отверстия корпуса по ГОСТ 2. Радиальное усилие при этом воспринимается новыми участками дорожки качения кольца, что приводит к равномерному изнашиванию дорожки кольца. Выполняем чертеж подшипникового узла, рабочие чертежи вала и корпуса, указываем обозначение посадок на чертежах, допуски формы и расположения поверхностей, шероховатость посадочных поверхностей вала и отверстия корпуса. Обоснование выбора посадок шпоночных соединений. Для соединении деталей машин зубчатых колес, шкивов, муфт, роликов, дисков, кулачков, рукояток и др. С их помощью достигается сравнительно легкая разборка и сборка узла. В связи с ним шпонки используются, как правило, в малонагруженных соединениях. Размеры шпонок и сечений пазов. Допуски и посадки. Работоспособность шпоночных соединений определяется в основном точностью посадок по ширине шпонки Ь. Остальные размеры задают так, чтобы исключить возможность защемления шпонки по высоте или чрезмерное снижение поверхностей соприкосновения боковых сторон. Предельные отклонения но ширине b шпоночных соединений с призматическими шпонками по ГОС1 2. Допускается применение других сталей с временным сопротивлением разрыву не менее 5. МПа. Отклонения но указанным элементам всегда направлены в тело что гарантирует собираемость соединения. Предельные отклонения размеров по глубине пазов в зависимости от высоты шпонки h приведены в табл. Например, шпонка исполнения l с размерами bхhхl6x. Шпонка 1. 6. 0. ГОСТ 2. Определим допуски шпонки. Для размеров шпонок установлены следующие поля допусков. В нашем случае 1. В нашем случае h1. В нашем случаи b1. В нашем случае b1. П1. 1 верхнее отклонение для основного отклонения по h es0. Поля допусков для размеров 1. Поле допуски для размера 1. Нижние предельные отклонения определим по формуле 1. IT. для размера 1. IT 0 4. 9 4. IT 0 1. IT 0 5. 20 5. Обоснование и выбор посадки резьбового соединения. Резьбовым соединением называется соединение двух деталей с помощью резьбы, т. Соединяются детали вал2 и гайка 1. Выполнена в системе отверстия, так как, основное отклонение отверстия H, посадка с зазором.