Катер, судно, клуб, яхта, круиз, туризм, отдых, куплю, продам, путешествие, парус. Проекты 371, 371бис. СЧС средний черноморский сейнер. РС300 рыболовный сейнер пр. Отзыв о Служебно разъездной катер пр. Имел геморрой с этим чудом техники довольно продолжительное время. Фото Катера Адмиралтеец Проекта 371' title='Фото Катера Адмиралтеец Проекта 371' />В прочем, не только я один. Катера этого типа используются в разных целях гражданского флота разъездные, траулеры, etc. Также стоят на вооружении различных стран бывшего СССР. А вот этот товарищ достаточно редкий гость. Фото с ним почти не встречал, окрашен. Служебноразъездной катер пр. Фото катеров пр. 371 371бис переоборудованных для туристских целей. Рейдовый служебноразъездной катер. Проект 371бис 371У. Фотографии неопознанных судов проекта 371, 371бис, 371У 03712, 03713, тип. Моторные лодки и катера Привет, знающий народ. Кроме того, если катер под регистром, при замене двигателя попадаете на проект, рассчет крутильных. Прикрепленные изображения. Корпус водоизмещающего типа, осадка 1 метр. Элементы декора выполнены из латуни. Красиво блестят на солнце. Когда почищены. Базовый двигатель 3. Д6, неубиваемый и неприхотливый дизелек, история создания которого уходит в 4. Суровый оригинал и модификации двигателя прародителя В 2 использовались везде, где только можно. И на танках, и тракторах, тепловозах, прочей технике, не только в судостроении. Агрегаты 3. Д61. Барнауле до сих пор. Еще бы, в наших условиях эксплуатации иное не выживет. Живучесть этих дизелей обуславливается еще и тем, что изначально В 2 разрабатывался как дизель для авиации, но выжать тысячу лошадей из него не получилось, и его доработали для установки на ползающие по земле машины. В интернете есть видео, где попытки запустить простоявшую много лет пт сау ИСУ 1. Д1. 2 увенчаются успехом. По мне стоит отдать должное конструкторам того времени. Длина катера от носа до кормы чуть меньше 1. Полезной нагрузки может нести скажем просто 7 человек и 1. Больше не пробовали. Жаль, что информации по этому проэкту в интернете минимум, хотелось бы узнать историю создания проекта. При задраеных люках не страшно нырять в волну на полном ходу при волнении в 4,5 балла, когда катер накрывает с головой, мини подводная лодка. С незадраенными страшно Обзор при закрытых дверных проемах честно никакой. В сильный дождь что то можно увидеть только в районе крутящегося стекла очистителя. Максимальная скорость хода примерно 3. Дальность хода нетрудно рассчитать при емкости обоих баков в 3. Уменьшить расход топлива можно двумя путями бодяжить дизельное топливо с водой в соотношении 6. Чем частники и занимаются. Ибо при такой стоимости часа хода действительно проще поставить другой двигатель. Собственно, речное сообщение пришло в упадок именно поэтому. В нашем регионе. При пользовании катером в. В кабине разговариавать практически невозможно. А в машинном отделении и подавно. Реверс редуктор катера имеет три положения. Вперед, нейтральное положение и назад. Также, при подруливании допускается использование переключателя, выжимающего диски не до конца, т. В носовой части чуть толще. Имеет два отсека для. На юте, кстати, есть разъем под ручное управление. Туда вставляется рычаг и на малом ходу из положения сидя можно производить маневры. Тяжело, правда. Вместо привального бруса на некоторых модификациях можно увидеть это А что, тоже вариант. В салоне по умолчанию все просто до безобразия. Ладно хоть, гальюн и камбуз есть. Умельцы допиливают все так, как не могли сделать на заводе. Собственно, когда руки откуда надо растут почему бы и нет. На некоторых катерах встречались даже холодильники, запитанные от отдельного аккумулятора. АКБ на борту по умолчанию 3. Но дизель стартером запустить можно и от 2х. С одним будет работать только освещение и приборы. Без аккумуляторов возможен запуск только при наличии баллонов со сжатым воздухом. Мощности генератора хватает на всю иллюминацию и оборудование, напряжение можем контролировать по индикации вольтметра на приборной панели. Сигнализация Леопард Ls 70 10 Инструкция. Бортовая сеть 1. Хоть инвертор ставь. По приборной панели отдельная тема. Все на тумблерах. Если не нагнать давление дизель сам его нагонит, только крутить будет очень долго. Собственно, с приборки включается все оборудование, рядом имеется ручка. Минимальное количество оборотов 6. Опуская ручку до упора вниз мы перекрываем подачу топлива и двигатель глохнет. Ниже продемонстрированы винт, дейдвуд и перо руля. Забыл про управление. Катер можно размернуть практически. На полном ходу тяжело крутить штурвал, из повернутого положения всегда стремится занять прямой курс. Оно и понятно, почему Неплохой катер для прогулок и работы, если поменять двигатель и перестроить внутреннее убранство салона. Всяко лучше белоснежного пластикового ширпотреба современности, который можно смело брать на таран, находясь в кабине этого катера.