РУКОВОДСТВО ПО АЭРОПОРТОВЫМ СЛУЖБАМ PDF1 Вое 9. АГЧ8. 982 Часть 6 РУКОВОДСТВО ПО АЭРОПОРТОВЫМ СЛУЖБАМ ЧАСТЬ 6 КОНТРОЛИРОВАНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ ВТОРОЕ ИЗДАНИЕ 1. ГОД Утверждено Генеральным секр етарем и опубликовано с его санкции МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ2 Опубликовано Международной организацией гражданской авиации отдельными изданиями на английском, французском, испанском и русском языках. Всю корреспонденцию следует направлять в адрес Генерального секретаря ИКАО 1. ЗЬег. Ьгооке 5. 1гее. Уе1, ш е 4. 00, Моп. Оие. Ьес, Сапайа НЗА 2. Е2. 3 Руководство по аэропортовым службам Бос 9. А1. Ч8. 982 Часть 6 Контролирование препятствий Второе издание год. Тексты этих поправок можно получить бесплатно по запросу. Дата Кем внесено Дата Кем внесено с а5 ПРЕДИСЛОВИЕ Пересмотренная структура Руководства по аэродромам предусматривает три категории руководств в зависимости от вида и объема инструктивного материала, который в них включается, а именно, руководства по проектированию, планированию и службам. Все такие руководства разбиваются на части, каждая из которых посвящена одному конкретному вопросу. Видео Драйвер Nvidia Geforce Gtx 550 Ti. Соответственно, в настоящую часть Руководства по службам включены инструктивные указания относительно контролирования препятствий, расположенных в окрестностях аэропортов. Большая часть включенного в данную часть материала тесно связана с техническими требованиями, содержащимися в Приложении 1. Основной целью настоящего Руководства является поощрение единообразного применения этих технических требований и обеспечение государств соответствующей информацией и инструктивными указаниями. Руководство По Аэропортовым Службам Икао Doc 9137-An 898 Ч 8' title='Руководство По Аэропортовым Службам Икао Doc 9137-An 898 Ч 8' />По аэропортовым службам. Издание четвертое 2002. Об издании поправок регулярно сообщается в Журнале ИКАО и в ежемесячном. Руководство по аэропортовым службам. Удаление резины. Руководство по аэропортовым службам. Руководство По Аэропортовым Службам Икао Doc 9137-An 898 Ч 8' title='Руководство По Аэропортовым Службам Икао Doc 9137-An 898 Ч 8' />Существенным добавлением к руководству является следующий материал, включенный в ходе настоящего пересмотра a информация о поверхностях ограничения препятствий для ВПП, оборудован, ных для точного захода на посадку по категории I и о взаимосвязи между Приложением 1. ПАНС ОПС. В целом глава 4 и добавление 3 настоящего Руководства, в которых говорится, соответственно, об определении препятствий и затенении, основаны на представленном государствами обновленном материале, поэтому предполагается, что они отвечают современным требованиям. Если какое либо государство сочтет любую часть настоящего материала ус таревшей, следует сообщить об этом Генеральному секретарю и, если возможно, представить пересмотренный материал. Поверхности Общие положения Приложение 1. По аэропортовым службам. Издание четвертое 2012. Обеспечение внутригосударственных перевозок грузов и пассажиров, как функция. Руководство по аэропортовым службам. ICAO Doc 9137 Руководство по аэропортовым службам. Doc 9137AN898Руководствопо аэропортовым службамЧасть 2Состояние. Руководство по аэропортовым службамviСтраницаСтраницаГлава 8. Поверхности ограничения препятствий Поверхности ПАНС ОПС Внутренняя переходная поверхность и поверхность ухода на второй круг с этапа посадки по отношению к поверхностям У и поверхности ухода на второй круг История вопроса о модели риска столкновения 1. Глава 2. Контролирование препятствий в аэропорту История вопроса 2. Юридические полномочия и ответственность 2. Зонирование относительной высоты 2. Приобретение прав сервитута и собственности 2. Уведомление о предполагаемом строительстве 2. Установление поверхностей ограничения препятствий Топографическая съемка препятствий 2. Устранение препятствий. Затенение препятствий 2. Маркировка и светоограждение препятствий 2. Представление данных о препятствиях Глава 3. Временные препятствия 2. Введение 3. 2 Ограничения для необорудованных ВПП и ВПП, оборудованных для неточного захода на посадку 3. Ограничения для ВПП, оборудованных для точного захода на посадку 3. Совещание, предшествующее строительным работам Глава 4. Топографическая съемка препятствий Практика, применяемая в Австралии 4. Практика, применяемая в Соединенном Королевстве 4. Практика, применяемая в Соединных Штатах Америки Глава 5. Аэропортовое оборудование и установки, которые могут представлять собой препятствия Введение 5. Ломкость 5. 3 Типы аэропортового оборудования и установок, которые могут представлять собой препятствия Добавление 1. Иллюстрации поверхностей ограничения препятствий, кроме тех, которые составляют зону, свободную от препятствий Добавление 2. Типовое распоряжение о зонировании для ограничения высоты объектов вокруг аэропорта Добавление 3. Различная практика, применяемая в государствах в отношении затенений препятствий V7 ГЛАВА 1 ПОВЕРХНОСТИ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Эффективное использование аэродрома может в значительной степени зависеть от природных особенностей и искусственных сооружений, находящихся в пределах аэродрома и за его границами. Они могут ограничивать располагаемые взлетные и посадочные дистанции и диапазон метеоусловий, при которых могут производиться взлет и посадка. По этим причинам отдельные районы местного воздушного пространства должны рассматриваться как неотъемлемая часть аэродромного окружения. Степень освобождения от препятствий в этих зонах является таким же важным фактором для безопасного и эффективного использования аэродрома, как и более оптимальные физические характеристики взлетно посадочных полос и связанных с ними летных полос Значимость любого существующего или предполагаемого объекта в пределах границ аэродрома или его окрестностей оценивается с помощью двух различных критериев, определяющих характеристики воздушного пространства. Первый из них поверхности ограничения препятствий, характерные для ВПП и ее предполагаемого использования, о чем подробно изложено в главе 4 Приложения 1. Аэродромы В общих чертах эти поверхности предназначены для определения объема воздушного пространства, которое идеально должно оставаться свободным от препятствий с тем, чтобы свести к минимуму опасность, создаваемую препятствиями для воздушного судна как при полностью визуальном заходе на посадку, так и на визуальном участке захода на посадку по приборам. Второй тип критериев поверхности, описанные в Правилах аэронавигационного обслуживания Производство полетов воздушных судов ПАНС ОПСБос 8. II Построение схем визуальных полетов и полетов по приборам. Поверхности ПАНС ОПС используются проектировщиками схем для построения схем полетов по приборам и для определения минимально безопасной абсолютной относительной высоты для каждого участка этой схемы. Стандартные иили минимальные значения относительной высоты могут изменяться в зависимости от скорости самолета, используемого аэронавигационного средства, а в некоторых случаях от установленного на борту самолета оборудования Предполагается, что поверхности Приложения 1. В целях эффективности их следует оговаривать в местных правилах или постановлениях об установлении зон или включать в консультативную программу национального планирования. Поверхности следует устанавливать не только с учетом уже выполняемых полетов воздушных судов, но и с учетом конечной цели развития, предусматриваемой для каждого аэродрома. Кроме того, если не увеличить рассчитанные с помощью критериев ПАНС ОПС эксплуатационные минимумы, что ограничивает функциональное использование аэродрома, может возникнуть необходимость ограничения препятствий в зонах, не предусмотренных Приложением ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ПОВЕРХНОСТИ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ Назначение поверхностей В следующих пунктах приводится описание назначения различных поверхностей, определенных в главе 4, а в некоторых случаях дается дополнительная информация относительно их характеристик. Для удобства читателя в добавлении 1 приводятся некоторые примеры поверхностей ограничения препятствий Внешняя горизонтальная поверхность По опыту некоторых государств могут возникнуть значительные эксплуатационные проблемы в связи с возведением высоких конструкций в окрестностях аэропортов за пре делами зон, к оторые в настоящее время рассматриваются в Приложении 1. Послед ствия эксплуатационного характера в целом связаны с безопасностью и эффективностью. Рис Внутренняя горизонтальная поверхность для одной ВПП кодовый номер ВПП 4 Исходная точка Исходная точка Исходная точка Исходная точка Внутренняя горизонтальная поверхность 4. Рис Составная внутренняя горизонтальная поверхность двух параллельных ВПП кодовый номер ВПП 49 Часть 6 Контролирование препятствий Глава 1. Поверхности Последствия д связанные с безопасностью.